PROBIKE

 Schwalbe ha millorat els ja coneguts Racing Ralph amb el model “Evolution”

Els Racing Ralph ja són uns vells coneguts entre els pneumàtics per curses de ralli. Entre les seves principals característiques (com a la majoria de pneumàtics Schwalbe de ralli) sempre ha destacat el seu baix pes i la seva facilitat per rodar.

Aquesta evolució passa per l'aplicació de la tecnologia de triple compost en la construcció del pneumàtic. El compost escollit s'anomena PaceStar i s'aplica als pneumàtics que estan enfocats a un ús xc o ralli, deixant els compostos TrailStar i VertStar per a usos enduro-freeride i descens respectivament.

En el cas del PaceStar el compost interior s'encarrega de millorar la capacitat rodadora del pneumàtic, el compost exterior de la part central és d'una duresa mitjana per afavorir la velocitat de rodament i el que correspon als laterals del pneumàtic és més tou per donar més bona adherència al tombar la bicicleta. Podem dir que la goma de la part central és d'una duresa mitjana i la dels laterals és mitja-tova.

Les unitats que hem testat són de mida 26 x 2.1 i en versió tubeless ready. El pes està al voltant dels 470 gr per unitat malgrat els generosos 2.1 (comparats amb altres models 2.1) i la tecnologia tubeless ready (ens permet prescindir de l'ús de càmera d'aire però amb l'ajut de líquid sellador).

El Racing Ralph té els tacs separats i no massa alts però col·locats de manera que ofereixen poca resistència al rodament i també permeten l'evacuació ràpida del fang. La forma dels tacs U-Blocks està pensada per millorar l'adherència en els revolts.

El muntatge dels pneumàtics és d'allò més senzill ja que gràcies a la seva qualitat talonen amb molta facilitat no essent del tot imprescindible l'ús d'un compressor d'aire.

La capacitat de mantenir l'aire en el seu interior ja no és tan destacable ja que malgrat l'ús de líquid sellador (imprescindible en tots els models de tecnologia tubeless ready) és necessari reinflar forces vegades fins que el líquid selli definitivament la multitud de microporos dels tubeless ready.

Al provar-los s'aprecia la gran facilitat rodadora ja que no llastren ni per pes ni per fregament i també hi ajuda psicològicament el poc soroll que fan al rodar.

L'adherència és força bona en tracció i en frenada tenint en compte el tipus de perfil de pneumàtic del que es tracta i és al inclinar quan s'aprecien les mancances del model. Aquesta limitada adherència ens obliga a buscar la pressió més adient per millorar-la. En el cas de la roda del davant és on serà més necessari treballar i decidir si aquesta és l'opció més interessant en funció de les nostres necessitats o interessos.

Com en tots els pneumàtics lleugers la resistència a tallar-se sempre és un factor a tenir en compte i s'ha de valorar en funció del terreny pel que rodarem i el nostre estil de conducció.

En el meu cas penso que són una opció molt interessant per terrenys durs i compactes tant en sec com en mullat, gràcies a la facilitat rodadora, la correcta adherència (per una cursa de ralli) i l'excel·lent pes. En el cas d'un ús per terrenys amb molta pedra es tallen amb facilitat si es condueix de manera agressiva i més, si ets un ciclista de pes mig-alt, essent aconsellable un altre model de pneumàtic.

Malgrat la meva apreciació personal recomano provar-los per experimentar la facilitat d'acceleració i rodament degut al baix pes i disseny. Després cadascú amb la seva pròpia experiència i sensacions podrà decidir si són uns pneumàtics per tot ús o per ocasions especials.